长时间通勤会导致肥胖，颈部疼痛，孤独，离婚，压力和失眠。

同样在Slate中，Tom Vanderbilt问道，Twitter和关于交通的推文是否会改变我们的驾驶方式，他还研究了公交车司机是否可能是这个星球上压力最大的工作。

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本周，瑞典Umea大学的研究人员公布了一项惊人的发现。夫妻中，如果一方通勤时间超过45分钟，则离婚的可能性为40%。瑞典人说不出原因。也许长途通勤者往往比较贫穷或受教育程度较低，这两种情况都会使离婚更加普遍。也许长途运输时间加剧了腐蚀性的婚姻不平等，一方照顾孩子负担过重，另一方工作负担过重。但也许瑞典人只是在告诉我们一些我们都已经知道的事情，那就是通勤对你不利。事实上，很糟糕。

通勤是一种令人头痛的生活折磨--一种与组装平装家具或更新驾照一样令人愉悦的平凡工作，而你每天都必须这样做。如果你在通勤，你就没有花时间和你的亲人在一起。你没有锻炼身体，没有做有挑战性的工作，没有做爱，没有抚摸你的狗，也没有和你的孩子（或你的Wii）一起玩。你没有做任何让人类快乐的事情。相反，你在公交车上感到恶心，在火车上被挤兑，或者在交通中被切断。

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在过去的十几年里，研究者们进行了大量的研究，以衡量长时间通勤的可怕性。长途交通时间的人遭受着不成比例的痛苦、压力、肥胖和不满。住在郊区大房子里的快乐，或者是你廉租房剩下的额外收入？几乎可以肯定是不值得的。

首先，研究证明了最明显的一点。我们不喜欢通勤本身，发现它不愉快和压力。2006年，诺贝尔奖获得者丹尼尔-卡尼曼和普林斯顿经济学家艾伦-克鲁格对900名德州女性进行了调查，询问她们对一些常见活动的喜爱程度。做爱排在第一位。下班后的社交活动排在第二位。通勤排在最后。研究人员指出，"早上通勤显得特别不愉快"。

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这种不愉快似乎会产生溢出效应：让我们的幸福感普遍降低。例如，去年为盖洛普-健康指数（Gallup-Healthways Well-Being Index）进行的一项调查发现，40%的员工在下班后花90分钟以上的时间回家，"在前一天的大部分时间里都有过担忧"。对于那些通勤时间为10分钟或更少的"可忽略不计"的员工来说，这个数字下降到28%。通勤时间非常长的员工也会感到休息不足，体验不到"乐趣"。

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长时间通勤也会让我们感到孤独。哈佛大学著名政治学家、《独自打保龄球》的作者罗伯特-普特南将漫长的通勤时间命名为社会隔离的最有力预测因素之一。他提出，每花10分钟通勤时间，"社会联系"就会减少10%。这些社会联系往往会让我们感到快乐和满足。

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那些花在收听驾车时间广播的紧张时间不仅使我们不那么快乐，还使我们不那么健康。它们还使我们的健康状况下降。例如，盖洛普的调查发现，每天通勤时间为90分钟的工人中，有三分之一的人经常出现颈部或背部问题。我们的行为也会发生变化，合谋使我们的身体素质下降。当我们花更多的时间通勤， 我们花更少的时间锻炼 和修复自己在家吃饭。

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根据布朗大学托马斯-詹姆斯-克里斯蒂安的研究，你每通勤一分钟，就会"减少0.0257分钟的运动时间，减少0.0387分钟的食物准备时间，减少0.2205分钟的睡眠时间"。听起来不多，但加起来也不少。长时间通勤也往往会增加上班族进行"非杂货食品采购"--购买快餐等东西--并转入"低强度"运动的机会。

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他发现，重要的是通勤，而不是工作日的总长度。就拿一个通勤时间可以忽略不计、每天工作12小时的工人和一个通勤时间长达1小时、每天工作10小时的工人来说吧。前者的习惯会比后者更健康，即使花在相对紧张、不愉快的工作上的总时间是相等的。

另外，总的来说，通勤时间长的人更胖，全国通勤时间的增加被认为是肥胖症流行的原因之一。例如，加州大学洛杉矶分校和加州州立大学长滩分校的研究人员研究了肥胖和一些生活方式因素之间的关系，如身体活动。车辆行驶里程与肥胖症的相关性比其他任何因素都强。

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所以，总的来说：我们讨厌通勤。它与肥胖、离婚、颈部疼痛、压力、担忧和失眠的风险增加有关。它让我们吃得更差，运动更少。然而，我们还是要继续这样做。

事实上，在过去的50年里，平均单程通勤时间稳步上升，现在为24分钟（尽管我们经常低估了我们真正需要的上班时间）。约有六分之一的工人单程通勤时间超过45分钟。根据人口普查局的数据，约有350万美国人单程通勤时间高达90分钟--所谓的"极端通勤者"，其人数自1990年以来翻了一番。他们每年合计花费1640亿分钟穿梭于上下班的路上。

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为什么人们会吃尽苦头？答案主要在于房地产中介强加给我们的一句话："开车，直到你有资格。"我们中的许多人在城镇或城市工作，那里的房子很贵。我们离工作的地方越远，我们能买得起的房子就越多。如果要在离工作10分钟的狭窄的两居室公寓和离工作45分钟的宽敞的四居室房子之间做出选择，我们往往选择后者。

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几十年来，经济学家一直在警告我们，当我们在远距离购买时，我们往往不会考虑到自己的时间成本。例如，早在1965年，经济学家约翰-凯恩就写道："至关重要的是，在进行较长的工作旅程时，家庭在时间和金钱上都会产生较大的成本。既然时间是一种稀缺的商品，劳动者就应该要求对他们在通勤中花费的时间给予一定的补偿"。但我们往往不会这样做，只是考虑到住房成本和交通成本之间的权衡问题。

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我们需要得到多少补偿才能弥补长途通勤的地狱般的体验？苏黎世大学的两位经济学家 布鲁诺-弗雷和阿洛伊斯-施图策 在2004年一篇著名的论文《没有报酬的压力： 通勤悖论》中，对这个问题进行了量化。通勤悖论"他们发现，每多一个小时的通勤时间，你就需要得到40%的工资大幅增长的补偿，才是值得的。

但是，等一下：大房子和听整个迪伦目录的时间是不是也有价值？当然，研究人员说，但当涉及到难以捉摸的幸福度量时，就不够了。鉴于在狭窄的公寓和大房子之间的选择，我们专注于后者提供的有形收益。我们可以看到那个额外的卧室。我们想要那个额外的浴缸。但我们并不经常使用它们。而且我们忘记了，额外的坐车时间是一个持续的、持久的、日常的负担--即使是一个相对无形的负担。

不要掉以轻心。那些说"我的通勤时间要命！"的人并不是夸大其词。他们是现实主义者。